中铁隧道集团和洛轴公司联合攻克技术难关

    11月26日，我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机在合肥顺利下线，标志着中铁隧道集团与洛阳LYC轴承有限公司（下称“洛轴公司”）联合攻克盾构机主轴承自主研制技术难关，结束了我国此类高端轴承长期依赖进口的局面。

    国家工业和信息化部节能与综合利用司综合处处长王孝洋，中国工程机械工业协会常务副会长苏子孟，中铁隧道集团党委书记、董事长于保林，洛轴公司总经理孙其林等出席了仪式。

    盾构机被广泛用于城市轨道交通建设、铁路及公路隧道工程、引水工程。目前，我国大量盾构机面临性能严重下降、使用成本增加、报废时限将至等问题，对其实施再制造具有显著的社会效益和经济效益。但盾构机的主轴承制造技术，一直被国外轴承企业垄断。2014年，中铁隧道集团与洛轴公司率先采用“科研+制造订单”生产模式，利用盾构及掘进技术国家重点实验室和航空精密轴承国家重点实验室等创新平台，联手向“盾构机主轴承国产化”目标发起冲锋。

    “经过攻关，我们在原材料设计、轴承结构设计、热处理技术研究、精密制造技术、检测技术及装配技术等方面实现了突破，创立了原材料设计等6项自主知识产权及盾构机主轴承材料、加工、检测等多项专用标准。”洛轴公司相关负责人介绍，此次下线的主轴承直径2.6米，可以满足直径6米至7米的盾构机连续工作1.5万小时以上。此举打破了国际技术垄断，为我国实现盾构机整机国产化迈出关键一步。

    洛轴公司总经理孙其林在仪式致辞中表示，中铁隧道集团在此次CT006H盾构机再制造中，敢于创新，勇于尝试，使用了由洛轴公司研发的具有自主知识产权的国产主轴承，完成了盾构机整机及关键零部件的高端装备再制造，对我国盾构机再制造起到了示范引领作用，主机用户与轴承制造企业协同研制的创新模式，也将进一步推动我国盾构机主轴承的国产化进程。